Ao volante do novo ID.7 Pro S1 totalmente elétrico, a Equipa Suíça da Volkswagen, liderada pelo chefe de projeto Felix Egolf, especialista em condução de longa distância em veículos elétricos, percorreu com sucesso um total de 794 km com uma única carga de bateria, num tempo de condução útil de 15 horas e 42 minutos. Esta distância excedeu significativamente a autonomia máxima WLTP (combinada) do modelo, para até 709 km2. A confortável berlina da Volkswagen foi conduzida por estradas públicas e em condições normais de trânsito durante todo o percurso diurno.
O veículo foi conduzido num percurso de aproximadamente 81 km na área metropolitana de Zug, a sul de Zurique. O perfil do trajeto estava em consonância com a condução quotidiana e incluía estradas principais, secções de autoestrada e estradas rurais com transições montanhosas. Oito condutores percorreram um total de 794 km em dois dias consecutivos com apenas uma carga de bateria. Distância que equivale, aproximadamente, ao percurso entre Basileia e Emden, no norte da Alemanha, onde o ID.7 é construído. O consumo médio foi de 10,3 kWh/100 km, um valor excecionalmente baixo. Em comparação, o valor WLTP mais baixo para este modelo é de 13,6. Convertido para gasóleo, o consumo médio alcançado corresponde apenas a cerca de 1,1 litros por cada 100 km.
A autonomia de 794 km foi obtida durante o dia, em condições normais de trânsito, em meados da última semana de setembro, com uma velocidade média de 51 km/h. A autonomia restante apresentada foi de dois km. Outro pormenor interessante: o modelo conduzido não era a variante de equipamento mais favorável à autonomia do ID.7 Pro S. De acordo com os cálculos do WLTP, o veículo, que dispõe de equipamentos como o Pacote Comfort, o Pacote Assistência IQ.DRIVE, o Pacote Style Plus e uma bomba de calor, teria atingido uma autonomia WLTP de 700 km4.
Conduzir a maior distância possível com o menor consumo possível.
A condução extremamente eficiente do ponto de vista energético é a área de especialização de Felix Egolf, o chamado hipermiler. Em 2020 e 2021, o condutor suíço completou duas viagens recordistas ao volante de um ID.3: não só excedeu significativamente a autonomia teórica do ID.3 entre Zwickau, na Saxónia (Alemanha) e Schaffhausen (Suíça), cobrindo 531 km; como na segunda tentativa, com uma bateria maior, o ID.3 Pro S5 conseguiu um total de 602 km com uma única carga e em zonas com 13.000 metros de altitude.
ID.7 Pro S, o campeão de eficiência.
Graças ao seu novo e eficiente motor elétrico e à excelente aerodinâmica (coeficiente de 0,23, dependendo do equipamento), o ID.7 Pro S é económico na estrada. Dependendo do equipamento opcional, foi determinado um consumo combinado WLTP de 16,2 a 13,6 kWh/100 km para o ID.7 Pro S. Com o equipamento mais favorável à autonomia, o alcance WLTP é de até 709 km. Os tempos de carga são curtos: em 10 minutos - o tempo necessário para uma pausa para café - é possível restabelecer energia para percorrer cerca de 244 km através de 200 kW6 de potência máxima de carga; em cerca de 26 minutos é possível elevar a carga da bateria dos 10 aos 80%.
O opcional EV Route Planner do ID.7 também é útil - calcula uma rota ótima tendo em conta a carga atual da bateria e as estações de carregamento disponíveis ao longo do percurso. Mostra ao condutor os melhores pontos de carregamento e planeia as paragens necessárias para carga para tornar a viagem eficiente. Também tem em conta os dados de trânsito em tempo real para encontrar o percurso mais rápido e mais conveniente.
Informação Legal
1) ID.7 Pro S - Consumo de energia combinado: 16,2-13,6 kWh/100 km; emissões combinadas de CO₂: 0 g/km.
2) Autonomia determinada em banco de ensaio, de acordo com a norma WLTP e na variante de equipamento mais favorável. Os valores reais da autonomia WLTP podem diferir consoante o equipamento. A autonomia efetiva alcançada em condições reais varia em função do estilo de condução, da velocidade, da utilização de equipamentos de conforto ou auxiliares, da temperatura exterior, número de passageiros/carga, topografia e processo de envelhecimento e desgaste da bateria.
3) A capacidade útil de energia indicada é um valor característico da bateria, independentemente do veículo. É determinado com um perfil de carga constante em condições-limite definidas e tem em conta toda a carga da bateria que pode ser utilizada no veículo até à paragem do mesmo. A energia de descarga efetiva pode diferir desta, porque depende do perfil de condução específico e da temperatura da bateria. A especificação da autonomia homologada de acordo com a legislação WLTP corresponde à energia de descarga utilizável para um veículo novo.
4) ID.7 Pro S com equipamento - Consumo de energia combinado: 13,8 kWh/100 km; emissões combinadas de CO2: 0 g/km
5) ID.3 Pro S - Consumo de energia combinado: 16,4-15,6 kWh/100 km; emissões combinadas de CO2: 0 g/km
6) Potência máxima de carregamento possível. Diferentes postos de carregamento podem diferir no seu comportamento para a mesma potência. Além da potência em kW da estação de carregamento, a corrente máxima de carregamento também tem influência na quantidade de energia que flui. Para além disso, a temperatura ambiente e da bateria, bem como o estado de carga, influenciam a potência de carga máxima possível. A potência máxima de carga especificada é determinada sob as condições WLTP a uma temperatura de aproximadamente 23° C e um estado de carga de 5% ou mais. Se estas variáveis se alterarem, a potência de carga também se pode desviar da especificação padrão.